Padomi kolēģiem un jaunajiem autovadītājiem

Darbā, krustām šķērsām braukājot pa Rīgas ielām, nereti atrodu tādas interesantas vietas vai krustojumus, kur pat pieredzējuši autovadītāji apjūk un bez ceļu satiksmes noteikumu pārkāpuma diemžēl neiztiek. Vairākas šādas vietas esmu apzinājis kontaktējoties ar kolēģiem, citas esmu atradis pats, bet dažas (lai man piedod valsts eksāmena braukšanā pieņēmēji šādu nekaunību) reizēm pasekojot kādai no eksāmenu automašīnām. Un tā kā es esmu ieinteresēts, lai jaunie kursanti pēc iespējas labāk tiek sagatavoti valsts eksāmenam braukšanā un arī pēc tam dzīvē nebūtu kā piektais ritenis uz ceļa, gribu padalīties pieredzē ar citiem auto apmācības instruktoriem par dažām šādām vietām.

Par eksāmenu klasiku var nosaukt pārkārtošanos joslās uz Vienības gatves bruģa. Krustojumā nogriežoties no Telts ielas pa labi uz Vienības gatvi, eksāmena pieņēmējs nedod nekādas komandas, tātad jābrauc taisni. Tad ir uzstādīta 512. ceļa zīme, kura norāda, ka mūsu braukšanas virzienā ir izveidojušās divas joslas un viena pretējā virzienā. Pēc tam seko nākamā ceļa zīme ar norādi, ka no labās malējās joslas, Vienības gatves un Jelgavas ielas krustojumā, ir jānogriežas pa labi. Uzreiz pēc krustojuma uzstādīta zīme, kurā norādīts, ka mūsu virzienā turpinās vairs tikai viena josla, bet pretējā virzienā ir divas joslas. Tātad, lai brauktu taisni, pie pirmās 512. ceļa zīmes ir jāieņem vidējais stāvoklis uz brauktuves un, iebraucot krustojumā, nekavējoties jāatgriežas labajā malējā joslā. Atgriežoties, virzienrādītājs nav jārāda, bet obligāti labajā ārējā spogulī jāvēro vai kāda automašīna no labās joslas nebrauc taisni.

Nogriežoties krustojumā no Telts ielas pa kreisi uz Vienības gatvi, ļoti daudzi vadītāji uztver Telts ielu kā vienvirziena ceļu un pirms manevra ieņem kreiso malējo stāvokli. Ja eksāmena laikā kursants sekos šo autovadītāju piemēram, eksāmens nekavējoties beidzas.

Bauskas un Jelgavas ielas krustojumā, kur satiksmi regulē luksofors, nogriežoties no Bauskas ielas pa labi, vadītāji ļoti bieži, pabeidzot pagrieziena manevru, apstādina auto, jo luksoforā deg sarkanā gaisma. Tiek aizmirsts, ka iebraucot krustojumā pie atļaujošā signāla, manevrs ir jāpabeidz neatkarīgi no tā kāds signāls ir luksoforā tajā brauktuvē, kurā nogriežas. Jāapstājas ir tad, ja kopā ar luksoforu būtu uzstādīta 541. ceļa zīme – apstāšanās vieta.

Ļoti līdzīgu kļūdu vadītāji pieļauj Dzirnavu un Gogoļa ielu krustojumā. Nogriežoties šajā krustojumā pa kreisi – no Dzirnavu ielas Sadovņikova ielas virzienā, izbraucot no krustojuma, vadītāji apstājas pirms luksofora, jo deg aizliedzošais signāls. Kuriozi ir tas, ka šis luksofors atrodas brauktuves kreisajā pusē, tātad vadītājiem vispār nevajadzētu ņemt to vērā. Veicot šo manevru, liela uzmanība jāpievērš arī pagrieziena trajektorijai, jo daudzi vadītāji krustojumā nogriežas no pretējās joslas.

Āķīgs ir Maskavas un Varšavas ielu krustojums. Braucot pa Maskavas ielu, tiek dota komanda krustojumā nogriezties pa kreisi uz Varšavas ielu. Tā kā brauktuves vidū ir tramvaja sliedes un nav ceļa zīmes „Braukšanas virziens joslās”, kursants pirms manevra ieņem stāvokli uz sliedēm, nepamanot 410. ceļa zīmi, kura šādu manevru aizliedz. Ja šī zīme ir veiksmīgi pamanīta un uz sliedēm uzbraukts netiek, nogriežoties pa kreisi, netiek pārlūkots vienādas nozīmes krustojums. Un visbeidzot, pabeidzot manevru var nepamanīt pirms sliedēm uzstādīto 207. ceļa zīmi.

Ojāra Vācieša un Brīvzemnieka ielu krustojumā ir uzstādīta 840. ceļa zīme. Tā kā brauktuves vidū ir tramvaja sliedes un nav zīmes „Braukšanas virziens joslās”, kreisais pagrieziens jāveic no tramvaja sliedēm. To ievēro tikai daži vadītāji. Tāds pats ir arī Ojāra Vācieša un Uzvaras bulvāra krustojums.
Izbraucot no Mūkusalas apļa K.Ulmaņa gatves virzienā, nepatīkamus pārsteigumus var sagādāt gājēju pāreja pie tuneļa, jo gājējs var parādīties pēdējā brīdī un tikai par to, ka pirms šīs pārejas netiek samazināts braukšanas ātrums – par situācijas neprognozēšanu Jums var piešķirt vidēji smagu kļūdu, pat tad, ja gājēja tur nemaz nebija.

Kolēģiem ieteiktu savā apmācības procesā iekļaut tādus bīstamus manevrus, kā:

Būšu priecīgs, ja šī informācija noderēs instruktoriem apmācību procesā un kādam jaunajam vadītājam palīdzēs veiksmīgi nokārtot braukšanas eksāmenu.

Katru dienu, piedaloties ceļu satiksmē, ir interesanti pavērot to, kā tiek apmācīti topošie b kategorijas autovadītāji. Ir redzēti kā kuriozi, tā arī ne tik kuriozas lietas.

Ceļu satiksmes noteikumi paredz, ka jauno vadītāju intensīvā ceļu satiksmē drīkst apmācīt tikai pēc tam, kad viņa braukšanas iemaņas ir sasniegušas tādu līmeni, ka netiek radīti traucējumi citiem ceļu satiksmes dalībniekiem. Līdz tam laikam braukšanas iemaņas jānostiprina apmācību laukumos un ielās ar nelielu satiksmes intensitāti, taču daudzi b kategorijas praktiskās braukšanas apmācības instruktori šos noteikumus ignorē. Esmu dzirdējis arī gadījumus, kad jau pirmajā braukšanas nodarbībā jaunajam autovadītājam, kuram nav pilnīgi nekādu braukšanas iemaņu, jāmēģina izbraukt no Rīgas centra vai arī jāmēģina iekļauties satiksmē uz Jūrmalas šosejas.

Baidos, ka ar šādām apmācības metodēm var tikai ieaudzināt bailes no satiksmes, vai arī riebumu pret pašu apmācības procesu. Taču ir vēl arī tieši pretēji gadījumi, kad jaunajam vadītājam, kuram aiz muguras jau ir vairākas braukšanas nodarbības, ne reizi nav atļauts ieslēgt augstāk par trešo pārnesumu, jo instruktors uzskata, ka jo lēnāk brauksi, jo tālāk tiksi.

Nav patīkami redzēt, ka mācību automobilis ar ātrumu 30 km/h brauc pa ielu un viņam aizmugurē izveidojusies pamatīga auto rinda. Tik pat skumji ir arī tas, ka jaunais auto vadītājs ir iebraucis krustojuma vidū, auto ir noslāpis, bet instruktors, tā vietā lai palīdzētu kursantam atgūties no stresa, piedarbinātu automobili un pēc iespējas ātrāk atbrīvotu krustojumu, sāk viņu strostēt. Šādos brīžos paliek žēl jaunā autovadītāja.

Ceļu satiksmes noteikumi paredz arī to, ka dzīvojamajā zonā, kur braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 20 km/h, mācību braucieni ir aizliegti. Te nu man jāatzīstas, ka gan es, gan arī citi braukšanas apmācības instruktori šos noteikumus neievēro. Kursantiem jāmāca braukt arī dzīvojamajā zonā, jo valsts eksāmena laikā kursants jau skaitās pilnvērtīgs autovadītājs un eksaminatori bieži liek braukt šādās vietās. Interesanti ir tas, ka mācību automobilis ir vienīgais, kurš šeit ievēro ātruma ierobežojumus, jo neviens instruktors neatļaus kursantam pārsniegt atļauto braukšanas ātrumu. Pārējiem vadītājiem mēs esam tikai traucēkļi, kuri neļauj dzīvojamajā zonā braukt ar ātrumu, kas ir daudz lielāks par atļauto. Bet varbūt tas ir tāpēc, ka muļķīgu noteikumu dēļ, viņus neviens tā arī nav iemācījis, kā šādās vietās braukt? :)

Arī man, kā ikvienam autovadītājam, krīt uz nerviem, ja priekšā braucošais mācību automobilis “velkas” kā gliemezis vai nepārbrauc krustojumu, kad tuvumā neviena nav, tomēr gribas lūgt visus autovadītājus būt iecietīgākiem, jo atcerēsimies, ka arī paši kādreiz bijām zaļi kursantiņi un neviens neesam piedzimis ar stūri rokās!