Услуги
Обучение вождению категории Б
Я работаю, используя программу вождения, которую разработал сам, основываясь на приобретенном опыте и знаниях. Обучение начинается с оценки уровня курсанта, для того, чтобы понять каким образом, с чего именно и в каком месте начать обучение. Занятия обычно начинаются у Латвийской Академии наук, памятника Победы или Иманты, но обучение можно начать и с другого места. Так как сам я из Юрмалы, то занятия можно начать и там.
Если навыков вождения нет, то вначале я знакомлю курсанта с автомашиной, её основными составляющими и принципом работы. Начальное обучение вождению происходит на ограниченной территории и только после этого – в условиях дорожного движения. Чтобы уменьшить беспокойство и избежать боязни вождения, увеличение учебной нагрузки происходит постепенно, с переходом от более легких мест до мест с интенсивным движением.
Так как курсант обычно уже с первого занятия по вождению волнуется, то я стараюсь с первой минуты занятия создать приятную и хорошую атмосферу. Чтобы уменьшить волнение – никогда не повышаю голос, потому что, если это происходит, страдает качество обучения. Вместо того чтобы полностью сконцентрироваться на вождении, у курсанта в голове только одна мысль – лишь бы не совершить какую-нибудь ошибку, потому что инструктор опять начнет на него кричать.
Во время уроков вождения курсант знакомится со всеми районами Риги, где проходит государственный экзамен по вождению – Центр, Пардаугава (Задвинье), Марупе, Агенскалнс и т.д. Повышенное внимание уделяется тем местам, где проезд требует особого внимания. В Риге есть множество мест, где даже опытные водители теряются и совершают ошибки. Если во время экзамена такое место попадается, и курсант до этого там не ездил, то можно гарантировать, что это конец экзамена. Когда процесс обучения приближается к концу, я всегда выясняю – какие места курсанту особенно не нравятся – будь то разгоночная полоса, круги, равноправные перекрестки или что-то ещё. Зятем на эти проблемные места уделяем более пристальное внимание, чтобы это больше не создавало трудностей.
Перед государственным экзаменом оцениваю уровень знаний курсанта, предоставляя возможность проехать один из возможных экзаменационных маршрутов, по окончанию которого вместе рассматриваем допущенные ошибки. Перед сдачей экзамена мы обсуждаем все технические вопросы, которые могут быть заданы, ещё один раз выполняем фигуры на площадке, а также я оцениваю – надо ли курсанту перед самим экзаменом взять «разогревающее» вождение (для снижения волнения). Если необходимо, то я организовываю курсанту вождение у другого инструктора, на другой машине.
* Всех тех, кто учится у меня зимой, учу справиться с боковым скольжением/заносом. Большое внимание уделяю тому, чтобы курсант успешно сдал экзамен и потом на дороге не чувствовал себя пятым колесом. Когда курсант получает водительские права, я стараюсь не терять с ним связь и, если необходим совет, информация или помощь – никогда не отказываю.
Индивидуальная подготовка к теоретическому экзамену в CSDD
На практике очень часто сталкиваюсь со случаями, когда курсант, полностью готовый сдать практический экзамен, никак не может сдать теорию. Если с государственным экзаменом по теории еще можно справиться, потому что там допускается 3 ошибки, то школьный экзамен по теории является непреодолимым препятствием, потому что в автошкольном экзамене на 30 вопросов, как правило, допускается только 1 ошибка к сожалению. Пока школьный экзамен по теории не сдан, на государственный экзамен курсанта не допускают.
Единственным решением было бы повторное посещение курса по теории, но там опять необходимо время, а водительские права хочется получить как можно быстрее и не ждать месяцами.
Именно поэтому не остается ничего другого, как сесть вместе с курсантом за книгу и тщательно поработать. Обычно достаточно 3 занятий, чтобы освежить знания или чтобы научить нюансам правил дорожного движения, которые курсант не освоил во время курса по теории. Если я вижу, что ответы на вопросы курсант просто «зазубрил» и не понимает суть вопроса, то я объясняю эти пункты до тех пор, пока не буду уверен в том, что вопрос действительно ясен.
Есть несколько примитивных форм, зная которые, можно легче освоить правила дорожного движения и как результат удачно сдать экзамен по теории. Например: экзаменационные вопросы об осветительных приборах машины. Именно вопросы по этой теме курсанту доставляют, как правило, самые большие проблемы. В правилах дорожного движения вначале рассматривается несколько пунктов, описывающие какие фары (включенные или выключенные) не позволяют продолжать движение. После описаны условия, когда можно использовать аварийный стоп-сигнал и продолжать движение. Сложив все эти пункты вместе, в голове возникает довольно большой беспорядок, и нет никакой ясности, когда можно продолжать движение, а когда – нет. Все становится намного проще, если запомним, что случаев, когда нельзя продолжать движение, только два – если ночью не горят обе фары ближнего света и, если при плохой видимости одновременно не горят обе фары ближнего света и передние противотуманные фары. Во всех остальных случаях, включаем аварийный стоп-сигнал и едем на стоянку или до места ремонта. Аналогично можно вспомнить и ответ на вопрос, какие знаки устанавливаются повторно за пределами населенного пункта. Надо запомнить только три слова – вода, железная дорога и люди, потому что существует по два предупреждающих знака, которые изображают воду, железную дорогу и людей (не считая пешеходный переход). Учась таким образом, можно ответить на множество экзаменационных вопросов.
Во время теоретических занятий я объясняю такие нюансы и суть вопроса, чтобы было не только знание правил, но и их понимание.
* Мой совет всем, кто начал учиться в автошколах, не пропускать лекций по теории, следить за тем, что рассказывает преподаватель, и не стесняться задать ему непонятные для себя вопросы, даже тогда, когда они кажутся глупыми.
Немного обо мне
Меня зовут Нормунд Колат. Инструктором по вождению я работаю с 2007 года (№ удостоверения 003114). Обучение провожу как на русском, так и на латышском языках. Очень люблю свою работу и выполняю её с полной отдачей, потому что осознаю, что именно от моей работы будет зависеть то, насколько надежно и уверенно будет чувствовать себя новый водитель в движении, не поставит ли под угрозу себя и других участников движения.
- Обучаю курсантов любых автошкол, а также тех, у кого по разным причинам водительские права аннулированы или водительские права получены, но навыки вождения утрачены.
- Обучаю курсантов, у которых инструктор есть, но которые хотели бы проехать с другим инструктором, попробовать другую машину или же не могут ездить так много, сколько бы они хотели из-за занятости своего инструктора.
- Провожу проверочную поездку перед государственным экзаменом, если курсант считает, что он ездит достаточно хорошо, но преподаватель, по некоторым причинам, не допускает к экзамену.
К каждому курсанту стараюсь найти индивидуальный подход. Если курсант хочет получить «Б» категорию как можно скорее – занятия могут проходить чаще. Если курсант, по каким-то личным причинам (работа, учёба), не может попасть на занятие утром или днём, то можно договориться об уроке вождения поздно вечером, а также в выходные и праздничные дни. Если я вижу, что приближается государственный экзамен и курсант начинает чрезмерно волноваться, то я организовываю занятие по вождению как раз перед экзаменом, чтобы курсант поверил в свои силы, успокоился и был бы психологически готов к экзамену. О качестве обучения вождению сможете судить уже после первого занятия. Машину для обучения всегда держу в хорошем техническом состоянии, слежу, чтобы в салоне было чисто и вождение было бы максимально приятным. По характеру я спокойный, уравновешенный, с хорошим чувством юмора. Я стараюсь никогда не повышать голос на курсанта, потому что, если это необходимо, означает только то, что я сам его чему-то не научил. Большую радость доставляет каждый курсант, который, в результате моей работы получает долгожданные водительские права. В свободное время читаю книги, играю на гитаре, занимаюсь подводной рыбалкой и отдыхаю на природе.
